Bagaimana Oli Bekerja di Dalam Mesin Motor Matic Anda
Mekanik motor sering mengatakan bahwa oli adalah sumber kehidupan mesin dan sebagai urat nadi kendaraan anda, tapi apakah kita tahu bagaimana oli bekerja pada mesin motor matic anda?
Ketika kebanyakan orang memikirkan peran oli dalam motor, mereka secara naluriah akan fokus pada bahan bakar yang menggerakkan kendaraan scooter matic mereka.
Tetapi sementara bahan bakar merupakan produk sampingan, minyak dalam bentuknya yang paling murni berfungsi sebagai pelumas.
Sama seperti darah memberi kehidupan pada tubuh Anda, pelumasan oli yang benar memberi kehidupan pada mesin motor matic anda agar memiliki ketahan lebih lama.
Sistem pelumasan mesin terdiri dari bah (tempat sebagian besar minyak disimpan), galeri minyak (seperti pembuluh darah yang mengangkut darah ke seluruh tubuh Anda), pompa minyak (pada dasarnya jantung dari masalah) dan akhirnya, filter (seperti ginjal, ini menghilangkan kotoran dari minyak sebelum dipompa melalui motor).
Saat oli dipompa melalui mesin di bawah tekanan, ia meninggalkan lapisan pelumas khusus (lapisan oli) yang menciptakan permukaan licin (atau efek selip) pada semua yang disentuhnya.
Tugas utama pelumasan lapisan oli adalah memastikan komponen mesin bergerak dengan lancar, sekaligus meminimalkan gesekan dan keausan komponen pada saat yang bersamaan. itulah kenapa banyak mekanik yang menyarankan oli berteknologi base oil ester seperti Oli X-TEN yang sudah jadi rekomendasi oli motor matic terbaik di indonesia saat ini.
Hasil akhirnya adalah peningkatan kinerja mesin dan masa pakai.
Di antara banyak tugas lain dari oli mesin motor, perannya sebagai perpindahan panas adalah kemungkinan yang paling sulit. Oli mesin memindahkan panas dari komponen mesin yang dilumasi seperti bantalan, piston, ring, batang katup, dan lubang silinder selama pengoperasian.
Saat oli berjalan di sekitar motor, semakin banyak panas yang diserap dan dipindahkan. Setibanya kembali di bak mesin, oli didinginkan oleh udara eksternal yang berjalan di atas permukaan bak sebelum disirkulasikan kembali melalui sistem untuk tugas lebih lanjut.
Ini semua terjadi secara bersamaan sambil juga melunakkan pukulan getaran mesin melalui penyediaan bantalan pelumasan oli.
Tapi itu bukan satu-satunya fungsi yang disebut ‘black and gold’
Oli Mesin Motor – baik berbahan dasar mineral, semi atau sintetis penuh dilengkapi dengan aditif seperti pengubah gesekan dan deterjen khusus atau bahan pembersih. Aditif ini meningkatkan efisiensi operasi karena mencegah penumpukan internal pernis dan endapan.
Molekul aditif deterjen bekerja untuk membubarkan endapan yang lebih besar sambil mencegah partikel yang lebih kecil seperti endapan karbon dari pengelompokan, atau dikenal sebagai sludging.
Tapi ini solusi jangka pendek: sementara oli akan selalu melumasi, kemampuannya untuk melindungi barang-barang seperti segel oli dan komponen dalam jangka panjang berkurang melalui fungsi sehari-hari ini.
Tingkat perlindungan oli memburuk melalui kontaminasi, yang disebabkan oleh tetesan bahan bakar yang bocor melewati ring piston dan mendarat di bak mesin.
Ini menambah keausan komponen internal ini, menghasilkan partikel mikroskopis dan akhirnya panas mesin.
Partikel aus mikroskopis ini hanya mengapung di oli mesin sampai akhirnya tertangkap oleh filter, yang menjadi tersumbat dan kurang efektif dari waktu ke waktu.
Kontaminasi inilah yang mengurangi keefektifan oli untuk melindungi, yang kebetulan juga mencakup kerusakan pelindung lapisan oli pelumas yang sangat penting.
Sebuah tanda kontaminasi ini adalah warna minyak: biasanya emas dan tembus ketika baru, berubah menjadi hitam dan buram oleh berbagai proses ini.
Pabrikan dapat mengantisipasi kira-kira berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk proses ini terjadi dan ini merupakan faktor utama dalam menetapkan jadwal servis pada mobil berdasarkan waktu dan jarak tempuh, di mana oli dan filter diganti.
Tetapi rutinitas perawatan jarang ditentukan setelah berakhirnya garansi mobil baru, yang merupakan salah satu alasan utama mengapa Anda harus menservis kendaraan Anda secara teratur atas inisiatif Anda sendiri.
Langkah pertama untuk setiap mekanik yang baik adalah menilai pemilihan kelas oli mesin yang benar: yang dikenal sebagai viskositas, sangat penting untuk kinerja dan efisiensi mesin mobil mana pun.
Terlalu tebal dan akan memakan waktu lebih lama untuk memompa melalui mesin, terlalu tipis dan kemampuannya untuk melumasi dan melindungi mungkin kurang di bawah kondisi beban mesin yang lebih berat.
Usia mesin motor matic Anda juga merupakan faktor, jadi pastikan untuk menggunakan oli dengan tingkat kekentalan yang tepat untuk teknologi di bawah kap mesin: baca artikel kami sebelumnya tentang jenis oli untuk mengetahui lebih lanjut tentang ini.
Keausan mesin mencapai puncaknya dalam dua menit pertama pengoperasian dan jenis oli yang berbeda memerlukan strategi pengendaraan yang berbeda selama masa kritis ini.
Oli mesin sintetis mengandung jangkauan melalui motor jauh lebih cepat daripada oli murni berbasis mineral, untuk waktu pemanasan mesin yang lebih cepat meminimalkan keausan mesin.
Oli penuh dan semi-sintetik memiliki aditif yang meningkatkan integritas pelumasan dalam oli dengan benar-benar meninggalkan lapisan berbasis Teflon di semua komponen.
Inilah mengapa mengendarai motor matic injeksi langsung setelah pengapian (pada putaran stabil) lebih baik daripada membiarkannya memanas saat idle.
Mesin motor matic model lama memerlukan prosedur pemanasan penuh karena memerlukan waktu lebih lama untuk mensirkulasikan oli berbasis mineral melalui engines: mereka harus beroperasi dalam suhu operasi yang benar agar mesin terlindungi dengan baik saat bergerak.